Descripción de productos
La grúa flotante FQ7510 es una grúa flotante marina compacta diseñada para manipulación de carga basada en agua, elevación auxiliar y operaciones portuarias flexibles. Con una capacidad de elevación nominal de 7,5-toneladas y un alcance de trabajo de 10-metros, el FQ7510 es adecuado para puertos de vías navegables interiores, terminales fluviales, carga y descarga de barcazas, transferencia-de barco a barco y operaciones de carga general o a granel a pequeña escala. Fabricada por Hugang Technology, la grúa flotante FQ7510 está diseñada para combinar un rendimiento de elevación práctico con una estructura mecánica confiable y control eléctrico integrado. Es especialmente adecuado para proyectos que requieren una solución de elevación flotante flexible sin la complejidad de las grandes grúas flotantes marinas.
Parámetros técnicos de la grúa
| Nombre del producto | Grúa flotante FQ7510 | ||
| Máx. Momento de elevación | 780 t.m | ||
| Fuerza Horizontal | 13.5 t | ||
| Fuerza vertical | 230 t | ||
| Longitud del auge | 43.5 m | ||
| Capacidad de levantamiento | 70-10 t (8.5-38.5m) | ||
| 8-3.5 t (10.5-45m) | |||
| Máx. Altura de elevación | 39-10.75 m | ||
| Velocidades de funcionamiento | Izar | 7.5–10 m | 8,5 m/min |
| 10–19 m | 12,5 m/min | ||
| Girando | 0,5 rpm | ||
| orzar | 5,5 m/min | ||
| Capacidad total del motor | 206 (95+37+37*2) kilovatios | ||
| Fuente de alimentación | Trifásico, CA de 4 hilos, 380 V, 50 Hz | ||
| Ángulo de giro | 360 grados | ||
Parámetros técnicos de los mecanismos operativos
| Artículo | Mecanismo de elevación | Mecanismo de abatimiento | Mecanismo de giro | ||
| Clase de servicio del mecanismo | M4 | M4 | M5 | ||
| Factor de duración de carga | 40% | ||||
| Motor eléctrico | Modelo | YZR315M-8 | YZR280S-8 | YZR225M-8X2 | |
| Potencia nominal | 95kW | 37kW | 37kW | ||
| Velocidad nominal | 725 rpm | 715 rpm | 715 rpm | ||
| Método de control | Controlador maestro manual | ||||
| Transmisión Mecánica | Modelo | 1ra etapa | ZQ1000 | ZQ750 | Reductor de engranajes planetarios verticales VP2 |
| 2da etapa | / | / | |||
| Freno | Tipo | Propulsor hidráulico | Propulsores hidráulicos x2 | ||
| Modelo | YWZ-400/E50 | YWZ-400/E80X2 |
YWT300 Freno hidráulico normalmente-operado con el pie-abierto |
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| Modo de control | Control automático normalmente-cerrado | Control automático normalmente-cerrado | Control de pie normalmente-abierto | ||
| Acoplamientos | Alta-velocidad | Tipo | Acoplamiento de pasador elástico con rueda de freno | ||
| Baja-velocidad | Tipo | Tipo de engranaje-Medio-acoplamiento | |||
| cuerda de alambre | 6*(29)Fi+IWR-28-1670 | ||||
| Modelo de rodamiento giratorio | 011.60.3150 | ||||
Requisitos de soldadura
Los electrodos E5016 (para material Q355) o E4316 (para material Q235) se utilizarán para componentes estructurales primarios; Los electrodos E4303 o el alambre de soldadura 101 se deben utilizar para componentes estructurales secundarios.
Condiciones de funcionamiento y vida útil de la grúa flotante
1. Clasificaciones de trabajo para la grúa flotante y sus mecanismos
● Clase de trabajo general de la grúa: A8
● Mecanismo de elevación clase trabajadora: M8
● Mecanismo abatible clase trabajadora: M7
● Clase funcional del mecanismo de giro: M7
2. Vida útil de la grúa flotante
La vida útil prevista de la grúa no será inferior a 25 años.
3. Códigos y Estándares
El diseño, fabricación, instalación y aceptación de todos los sistemas deberán cumplir con las últimas versiones de las normas nacionales o códigos industriales pertinentes. Si se adoptan otras normas o códigos, se deberá obtener la aprobación previa del Cliente.
Interfaz entre grúa flotante y pontón
(1) La altura desde la brida de montaje del rodamiento giratorio de la grúa flotante hasta la plataforma es de 8 metros. La Parte B es responsable del diseño y fabricación de componentes como el cilindro de soporte y las bridas superior/inferior. La Parte B transportará el ala inferior a las instalaciones del constructor del pontón; el constructor del pontón es responsable de descargar y soldar el cilindro de soporte, mientras que la Parte B proporciona orientación técnica y participa en el proceso de aceptación.
(2) La Parte B formulará un plan razonable de instalación y prueba para la grúa flotante en función de las condiciones reales del proyecto. La parte B es responsable de todas las tareas relacionadas con la instalación, la aceptación de la entrega y la certificación. La Parte B es la única responsable de proporcionar todos los equipos, materiales, pesas de prueba y contrapesos; Todos los costos asociados correrán a cargo de la Parte B y están incluidos en el precio total del contrato.
Estándares de producción
El diseño, fabricación, instalación, puesta en servicio y operación de prueba de la grúa deberá cumplir con los siguientes códigos y normas:
1. Normas de Referencia para Grúas
● Código de Diseño de Grúas (GB 3811-2008);
● Normas de la Organización Internacional de Normalización (ISO);
● Normas de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC);
● Código para la Construcción y Aceptación de Instalaciones Eléctricas de Grúas (GB50256-2014);
● Código para especificaciones y procedimientos de prueba de grúas (GB/T 5905-2011);
● Normas de seguridad para grúas (GB6067-2010);
● Reglamento de seguridad para grúas flotantes portuarias (GB/T14734-2008);
● Código Técnico de Ingeniería de Instalación de Equipos Portuarios (JTS217-2018);
● Código Técnico de Instalaciones Auxiliares de Muelles (JTS169-2017);
● Cables de acero para fines importantes (GB8918-2006);
● Código para el Diseño de Sistemas de Suministro de Energía Eléctrica (GB 50052-2009);
● Código de Construcción y Aceptación de Ingeniería de Instalaciones Eléctricas (GB 50254–50259-2014);
● Colores de seguridad (GB2893-2008);
● Equipos de control eléctrico (GB/T 3797);
● Grados de protección proporcionados por los gabinetes (código IP) (GB 4208);
● Normas industriales suecas (SIS);
● Estándares del Sistema Internacional de Unidades (SI);
● Otras normas y códigos relevantes vigentes.
Las últimas versiones promulgadas de los códigos y normas anteriores servirán como base para el diseño, fabricación, pruebas, inspección y aceptación. También se requiere el cumplimiento de las normas de las autoridades de supervisión técnica locales relativas a la tecnología de seguridad de las grúas. En caso de inconsistencias entre las normas y códigos antes mencionados, se aplicará la norma o código más estricto.
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