Seamos realistas: las grúas para contenedores con neumáticos (o RTCC, si lo hacemos informalmente) son los héroes anónimos de las operaciones portuarias y de patios intermodales. Ellos son los que transportan contenedores apilados día tras día, moviendo unidades de 20 pies, 40 pies e incluso de alto cubo como si fueran juguetes. Pero aquí está la cuestión: cuando una emergencia golpea a estos chicos malos, no puedes improvisar. Un retraso de 10 minutos puede convertirse en un atasco de 3 horas que estropee todos los barcos, camiones y trenes del astillero. Como alguien que ha estado en el juego de proveedores de RTG/grúas para contenedores con neumáticos de goma durante años, lo he visto todo: desde una fuga hidráulica en medio del levantamiento hasta un corte de energía que dejó varado un contenedor de 40 toneladas a 10 pies de altura. Hoy, estoy desglosando las medidas reales de respuesta a emergencias que nosotros (y cada equipo de operaciones de patio) debemos tener firmes.
En primer lugar, aclaremos algo rápidamente: a veces la gente confunde la grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) y la RTCC, pero son básicamente el mismo caballo de batalla con diferentes nombres comerciales para diferentes regiones. Si desea conocer todos los detalles sobre las especificaciones técnicas que hacen que estas grúas funcionen, consulte esta página: Grúa pórtico con neumáticos de caucho (RTG). Las variantes eléctricas, como la grúa pórtico eléctrica con neumáticos de caucho, cambian las reglas del juego para la sostenibilidad, pero ni siquiera los modelos ecológicos son inmunes a las emergencias. Profundicemos en los pasos innegociables cuando se caga el ventilador.
La primera regla de respuesta de emergencia para los RTCC: detener el ascensor de forma segura y rápida. Nadie quiere que un contenedor caiga sobre un camionero, una pila o incluso otra grúa. Así es como nuestro equipo entrena a todos los equipos de operaciones de nuestros clientes para hacerlo. Primero, presione el botón de parada de emergencia (E-stop), pero espere, no es el botón equivocado. La mayoría de los RTCC tienen dos paradas de emergencia: una en el panel de control de la cabina y un gran cordón rojo en la pasarela del puente. La parada de emergencia de la cabina es para problemas dentro de la cabina, como que el operador se sienta mal o un chasquido mecánico repentino. La parada de emergencia en la pasarela es para cualquier persona en tierra que vea un peligro, como un contenedor que se mueve o un neumático reventado. La clave aquí es enseñar a las tripulaciones que la parada de emergencia no es una "presión de pánico", sino una "parada controlada". Espere 2 segundos después de golpearlo, porque cerrar el elevador de golpe puede dañar el esparcidor o las cerraduras del contenedor. Ese es un error que vemos con demasiada frecuencia y genera mucho más tiempo de inactividad que el problema original.
Luego, identifique el tipo de emergencia en 60 segundos o menos. No todas las emergencias del RTCC son iguales. Analicemos los más comunes con los que tratamos en nuestro taller y las respuestas que funcionan.
El primero importante: fallo del sistema hidráulico. Los RTCC funcionan con sistemas hidráulicos para levantar, dirigir y abrir las cerraduras de los contenedores. Una fuga aquí es mala, no sólo porque es un desastre de fluido, sino porque puede hacer caer un contenedor a mitad de su elevación. Si un operador nota que la velocidad de elevación disminuye o ve que se rocía líquido hidráulico, aquí está el detalle: 1) Presione la parada de emergencia, 2) Llame al supervisor del patio inmediatamente, 3) Si el contenedor está a solo 2 o 3 pies del suelo, bájelo con cuidado hasta la pila o plataforma del camión usando el control hidráulico manual. Espera, cada RTCC debería tener un respaldo manual para el sistema hidráulico, ¿verdad? Nos aseguramos de que todas nuestras unidades de grúas para contenedores con neumáticos de caucho vengan con eso, porque la energía de la batería también puede fallar. Nunca intente bajar el contenedor con el elevador eléctrico; así es como se dobla el esparcidor o se rompen las esquinas del contenedor. Otro consejo profesional: marque los puntos de fuga hidráulica con cinta amarilla para que nadie conduzca un camión de jardinería a través del líquido y se resbale. Agregamos un kit de fugas hidráulicas codificado por colores a cada grúa que vendemos, para que las cuadrillas no tengan que buscar en cajas de herramientas trapos o almohadillas absorbentes.
Segunda emergencia común: corte de energía. Esto es complicado porque los RTCC, especialmente los modelos de grúas pórtico eléctricas con neumáticos de caucho, dependen de la energía de la red o de generadores diésel para funcionar. Si se corta la energía a mitad de la elevación, el contenedor está atascado. Nadie quiere subir una escalera para desatar un separador atascado cuando la grúa está muerta. Primer paso: no entre en pánico. La mayoría de los RTCC tienen una batería de respaldo para el sistema de control, que dura aproximadamente 45 minutos. Es tiempo suficiente para encender el generador portátil que suministramos con cada grúa nueva. Pero aquí está el error: algunos equipos simplemente tiran del cable de alimentación y encienden el generador. ¡No! Si la red eléctrica vuelve a conectarse mientras el generador está funcionando, puedes quemar el sistema eléctrico. Capacitamos a nuestros clientes para desconectar la energía de la red, hacer funcionar el generador a un voltaje constante y luego volver a activar los controles del elevador. ¿Si la batería de respaldo se agota antes de poner en funcionamiento el generador? Utilice la manivela manual del esparcidor para desbloquear el contenedor de los cierres giratorios. Eso es un trabajo de 10 minutos, en comparación con subir el puente durante una hora. Incluimos una guía de manivela manual paso a paso en la cabina, porque incluso los operadores experimentados olvidan ese truco cuando están estresados.
Tercera emergencia: reventón de neumáticos o daños en ejes. Los RTCC tienen 8 neumáticos de goma, ¿verdad? Y están transportando más de 50 toneladas de contenedores, por lo que eventualmente es inevitable una explosión. El peor caso aquí es el vuelco de la grúa, pero eso es raro si se actúa con rapidez. Primero, el operador debe mantener la grúa lo más nivelada posible; no la mueva más de un pie, porque el cambio de peso puede hacer que se incline. Si están en un bloque apilado, no intentes sacarlo al patio; así es como se rompe un eje. Llame al equipo de mantenimiento de inmediato y no permita que otras grúas se muevan a menos de 10 pies, porque el peso de una grúa con neumáticos es desigual y otra máquina que la golpee puede provocar un vuelco. Recomendamos a nuestros clientes mantener una llanta de refacción y un gato de eje portátil en la caja de herramientas del patio, no guardados en la grúa porque el espacio es reducido. Cuando llega el mantenimiento, deben bloquear las ruedas de la grúa del otro lado para mantenerla estable y luego cambiar la llanta. También capacitamos a nuestros equipos para inspeccionar los neumáticos diariamente, no solo cuando hay un reventón: pequeños cortes o baja presión pueden provocar una falla repentina.
Cuarta emergencia: incendio. Este es el más importante: el líquido hidráulico, el diésel y los cables eléctricos forman una combinación combustible. La primera regla en caso de incendio de una grúa: salir. No agarres tu almuerzo ni tu radio, no intentes apagarlos tú mismo. La mayoría de los operadores de RTCC trabajan solos, por lo que si huele humo o ve llamas, presione la parada de emergencia, salte de la cabina y active la alarma contra incendios en la cerca del jardín. Entonces llame a los bomberos. Pero espere: equipamos cada RTCC con dos extintores: un ABC para pequeños incendios eléctricos o líquidos y un CO2 para los compartimentos del motor. Si el incendio es pequeño, como una fuga de fluido hidráulico que se engancha en un motor caliente, y se encuentra a 10 pies de una salida libre, puede usar el extintor ABC, pero solo si las llamas tienen menos de 2 pies de altura. Sin embargo, no hay actos heroicos. También instalamos un sensor de temperatura en el compartimiento del motor que envía una alerta al escritorio de operaciones del patio cuando hace demasiado calor, de modo que los incendios se detecten antes de que comiencen. Esa es una característica que agregamos a todos nuestros modelos de grúas pórtico eléctricas con neumáticos de caucho, porque tienen más componentes eléctricos que pueden sobrecalentarse.
Ahora bien, ¿qué pasa con la respuesta posterior a la emergencia? Muchos equipos solucionan el problema inmediatamente y lo dan por terminado, pero eso es un error. Después de cualquier emergencia, debe hacer dos cosas: 1) Documentar todo y 2) Realizar una inspección completa antes de volver a poner la grúa en servicio. Le damos a cada cliente una lista de verificación digital que lo guía a través de esto. Por ejemplo, si ocurre una fuga hidráulica, debe revisar todas las mangueras en busca de grietas, completar el líquido y probar el elevador con poco peso. Si hubo un corte de energía, debe probar la batería de respaldo y el generador, y asegurarse de que todos los sistemas de control estén funcionando. También recomendamos realizar una reunión posterior de 15 minutos con el operador de la grúa, el supervisor y el personal de mantenimiento, para que todos puedan hablar sobre lo que salió bien y lo que salió mal. ¿El operador presionó la parada de emergencia demasiado lento? ¿Apareció el mantenimiento con la llanta de refacción equivocada? Así evitas que vuelva a ocurrir la misma emergencia.
Como proveedor, no solo vendemos unidades de grúas para contenedores con neumáticos: vendemos soporte para cuando surjan emergencias. Es por eso que ofrecemos servicio de emergencia las 24 horas, los 7 días de la semana para todas las grúas que vendemos, ya sean nuestros modelos nuevos de grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) o los usados que reacondicionamos. También organizamos seminarios web de capacitación trimestrales gratuitos para equipos de operaciones, centrados en la respuesta a emergencias, porque sabemos que un equipo bien capacitado es el mejor plan de emergencia.
Espera, abordemos un mito común que escucho todo el tiempo: "Los RTCC eléctricos son más propensos a sufrir emergencias que los diésel". No, en realidad no: tienen menos piezas móviles (sin motor, sin sistema de escape) y los sistemas de energía de respaldo son más confiables. La única diferencia es que debes tener mucho cuidado con las conexiones eléctricas cuando manejas una emergencia. Por ejemplo, cuando bajas un contenedor atascado durante un corte de energía, no puedes usar un elevador diésel (si es una grúa eléctrica): debes usar el respaldo manual. Ese es un pequeño detalle, pero es el tipo de cosas que causan grandes problemas si no te entrenas para ello.
Otra cosa: la comunicación es clave. Cuando ocurre una emergencia, todos en el jardín deben estar en sintonía. Recomendamos utilizar un canal de radio exclusivo para emergencias RTCC, para que los conductores de camiones, otros operadores de grúas y el personal de mantenimiento no charlen entre sí. Nadie quiere que un camión retroceda contra una grúa averiada porque no escuchó la alerta. Proporcionamos pegatinas de radio personalizadas con el número del canal de emergencia para cada grúa que vendemos, para que no estén escondidas en algún manual.
Concluyamos esto con algunas cosas rápidas que todo astillero debería publicar en la pared de su sala de control de grúas:
Qué hacer:
- Presione la parada de emergencia correcta inmediatamente
- Llame al supervisor del patio y al mantenimiento de inmediato.
- Utilice respaldos manuales (hidráulicos, manivela) en lugar de forzar los sistemas eléctricos
- Documente cada parte de la emergencia.
No hacer: - Presione E-stop como primer recurso para problemas menores (como un ascensor lento que no es un peligro)
- Intenta subir al puente si no hay electricidad.
- Mover una grúa con un neumático reventado o un eje dañado
- Combatir un incendio solo si es más grande que el fuego de un bote de basura
Al final del día, el objetivo de la respuesta de emergencia para los RTCC no es sólo solucionar el problema: es mantener a todos seguros, evitar daños costosos y hacer que el patio vuelva a funcionar lo más rápido posible. Si está buscando una grúa para contenedores con neumáticos de caucho confiable que venga con todas las características y capacitación para manejar emergencias, o necesita soporte para su flota de grúas existente, no dude en comunicarse con nosotros. Hemos estado en este juego durante años y sabemos exactamente qué necesitan los astilleros para mantener sus operaciones sin problemas, incluso cuando las cosas van mal.
